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大型攤鋪機

路面攤鋪離析現狀分析

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江苏11选5稳赢技巧 www.atyvbw.com.cn 路面抗離析攤鋪設備及工法研究

路面攤鋪現狀分析

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路面抗離析攤鋪

設備及工法研究

路面攤鋪現狀分析


課題研究中心


中國高速公路路面采用傳統設備并機攤鋪,普遍存在橫向、豎向、縱向、片狀、溫度、密實均勻度離析及并機接縫離析,路面普遍達不到15年設計壽命。中大機械經過20余年的抗離析攤鋪課題研究,研制成功國際領先水平的百余項專利技術支持的特種高端設備,顛覆了傳統的并機攤鋪工藝,改寫了依賴進口設備攤鋪的歷史,開創了抗離析大寬度大厚度動態大幅變寬無縱縫整體成型攤鋪的先河。



課題研究背景


高速公路施工,從路面結構設計、材料設計與選用、施工質量管理、施工工藝、車輛超載限制等方面采取大量措施,以提高公路使用壽命,然而仍產生坑洞、車轍、剝離等早期損壞現象。

研究表明:攤鋪離析是路面早期損壞的關鍵因素。

這一現象一直沒有得到應有的關注。


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傳統攤鋪機離析原因分析


     級配離析


01

橫向離析

傳統攤鋪機產生橫向離析的主要原因:

①螺旋輸料槽料位低,集料最多只能埋螺旋葉片的三分之二,工作時僅半埋螺旋;

②在攤鋪作業時只有螺旋高速旋轉才能滿足大輸料量的需求;

低料位高速旋轉的離心作用必然造成大粒徑物料的拋揚、造成大粒徑物料向左右兩側分布,大粒徑物料越遠越多,橫向離析越嚴重。


02

豎向離析

傳統攤鋪機產生豎向離析的主要原因:

①沒有半封閉輸料槽;

②輸料槽料位偏低;

③卸荷口沒有擋料板。

會造成大粒徑物料沿螺旋前擋板的間隙和卸荷口處向下滾落,造成豎向離析。


03

縱向離析

傳統攤鋪機產生縱向離析的主要原因:

①螺旋鏈輪箱下、螺旋吊掛處無法安裝螺旋葉片;

②螺旋輸料槽卸荷口處大料自上而下滾落;

③并機攤鋪兩個卸料口大料自上而下滾落形成30-60cm的縱向離析搭接帶。


04

片狀離析

傳統攤鋪機產生片狀離析的主要原因:

①拌合站卸料、運輸車裝卸料造成大料滾落;

②攤鋪機收料斗時造成大料集中;

③攤鋪機刮料板刮空、少料、斷料造成布料不均勻。


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溫度離析

05

溫度離析

傳統攤鋪機產生溫度離析的主要原因:

①運輸距離遠、氣溫低、保溫措施不到位;

②并機攤鋪搭接處溫度散失較快;

③加寬段人工補料溫度散失;

④尾料傾倒在待鋪路面上的溫度散失;

⑤因供料不足、等待時間長、料車倒料困難、攤鋪機效率低等原因造成 鋪層時間差異大,溫度散失。


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密實均勻度離析

06

密實均勻度離析

傳統攤鋪機產生密實均勻度離析的主要原因:

①料車倒料不順暢,供料不均衡不連續;

②刮板供料不均衡;

③螺旋輸料槽料位不均衡;

④螺旋輸料槽物料儲備不充分,下承層高低變化大;

⑤并機攤鋪搭接處二次塞料。

造成攤鋪機物料半埋螺旋、料位時高時低、螺旋轉動時快時慢,致使結構層初密實度很難保持一致。


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并機接縫離析

07

并機接縫離析

并機接縫產生離析的主要原因:

①并機攤鋪搭接帶重復攤鋪、二次堆料、螺旋擠料、仰角吃料、振搗塞料造成密實均勻度離析;

②并機攤鋪搭接帶溫度散失較快造成溫度離析;

③兩個攤鋪機輸料槽卸荷口處因大料滾落造成豎向、縱向、橫向等級配離析。 

攤鋪搭接帶密實度高形成支撐帶,碾壓時支撐了壓路機大部分重量和壓實功,造成搭接帶表面壓潰而兩側壓實不足。    


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路面攤鋪離析的分類


01

并機接縫離析

①橫向、豎向、縱向級配離析

②邊部溫度散失離析

③搭接重疊處二次塞料離析


02

級配離析

①橫向離析→螺旋布料拋揚離析

②豎向離析→螺旋輸料槽下部卸料口滾落離析→兩端卸料口滾落離析

③縱向離析→并機接縫離析→螺旋吊掛處離析→螺旋輸料箱下的離析

④片狀離析→料斗卸料大料堆尖滾落離析→料斗收斗離析


03

溫度離析

①并機接縫邊部溫度溫度散失離析,攤鋪效率低,邊部溫度散失離析

②加寬段人工補料溫度散失離析,攤鋪效率低,鋪層時間差異大溫度散失離析


04

攤鋪密實度離析

①螺旋輸料槽料位不均衡造成的密實度離析

②刮板布料不均衡造成的密實度離析

③料車倒料不順暢,供料不均衡不連續造成的密實度離析

④螺旋輸料槽物料儲備不充分,路基高度變化補償差造成的密實度離析


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路面攤鋪離析衍生的病害及質量通病


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1、細料聚集的地方,缺少骨架支撐,會出現車轍、塌陷、擁包現象。

2、粗料聚集的地方,缺少小料填充,會出現滲水,在重載荷作用下,形成水動力,使結構層位移,剝離而損壞。

3、在北方的冬季,粗料集聚的地方,會滲入雨水后結冰,出現凍脹破壞。

4、物料溫度散失,密實均勻度差異,造成路面壓密型車轍,平整度差等問題,行車舒適,安全性差。





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